据媒体报道，高合汽车盐城工厂已由奇瑞汽车接手，将生产奇瑞出口车型。
4月10日，江苏悦达汽车集团有限公司发布声明称，有关“奇瑞汽车全面接手高合汽车盐城工厂”“奇瑞来了”等消息在网上流传，关于‘奇瑞全面接手高合工厂’的表述属于不实信息。”悦达汽车集团表示，悦达起亚第一工厂此前与华人运通技术公司合作生产高合汽车，至今所有权未发生变化，不存在所谓“被奇瑞接手”的情形。
资料显示，江苏悦达汽车集团有限公司成立于2021年6月，是江苏悦达集团旗下专门统筹汽车产业的二级子公司，也是悦达集团汽车业务的核心投资与运营平台，由江苏悦达集团有限公司、盐城市国有资产投资集团有限公司、华人运通控股（上海）有限公司分别持股59.5%、25.5%、15%。
江苏悦达起亚汽车有限公司的前身是1992年9月成立的东风悦达起亚，由东风汽车集团有限公司、江苏悦达投资股份有限公司、起亚株式会社共同组建，三方股权分别为25%、25%和50%，是中韩合资的整车制造企业，总部位于江苏盐城。悦达起亚在盐城有三家工厂，第一工厂投产于2002年，年产能14万辆，加上第二、第三工厂，悦达起亚年产能可达89万辆。
作为最早入华的海外车企之一，东风悦达起亚发展十分迅速，凭借务实的外观以及高性价比获得了不少消费者追捧，至2016年达到年销65万辆的销量巅峰。此后，随着萨德事件的影响，东风悦达起亚销量急转直下，产能利用率在2019年跌至40%。2019年悦达起亚第一工厂停产，后经过改造升级后，以“长期租赁”的形式，出租给了高合汽车母公司华人运通，用以生产高合汽车。
华人运通成立于2017年12月，直到2019年正式发布豪华智能纯电品牌高合HiPhi，曾以极具未来感的设计和前沿科技标签惊艳市场，推出了HiPhi X、HiPhi Z、HiPhi Y三款车型，曾一度在50万以上中国纯电市场占据一席之地，但最终却陷入资金链断裂、破产重组的困境，直到2024年暴雷。
2024年8月，华人运通（江苏）技术有限公司申请破产，随后盐城经济技术开发区人民法院对外公开受理华人运通江苏公司预重整决定书，决定书显示，华人运通江苏公司以其资产不能清偿全部到期债务，但具备重整价值和重整可能性为由，向该院申请对该公司进行重整，并申请预重整。
高合汽车以超前的设计和概念吸引了市场关注，却未能搭建起合理的商业模型，在战略定位上脱离市场、产品策略上忽视核心需求、技术上缺乏核心壁垒、资金管理上失控、内部管理上混乱，再加上外部市场的激烈挤压，最终在多重困境的叠加下，被残酷的市场洗牌淘汰，也为新能源汽车行业的后来者敲响了警钟。
2025年8月，高合汽车传出“复活”迹象。当时消息称，江苏高合汽车有限公司在当月22日成立，注册资本为1.43亿美元（约10.3亿元人民币），该公司由黎巴嫩初创公司EV Electra Ltd和华人运通（江苏）技术有限公司共同持股，前者持股比例为69.8%，认缴出资1亿美元；后者持股30.2%，认缴出资4326.65万美元。后因EV Electra公司未支付任何一笔资金，双方谈判未能推进。
直到现在，距离宣布重整已经过去一年多，仍然没有重新恢复经营的可能。虽然江苏悦达汽车集团否认奇瑞汽车进驻的可能性，但是悦达起亚第一工厂确实正在拆改，但至于是不是奇瑞汽车，还是双方还没有达成协议不便透露，就不得而知了。
目前，奇瑞也在加强海外的本土化布局。今年3月，奇瑞启动在南非的本地化生产制造投资项目炒股配资平台技巧，预计将在2027年年中实现首款车型投产。4月8日，奇瑞汽车正式宣布启用欧洲运营中心，并同步启动奇瑞西班牙研究院。据了解，这是奇瑞首个海外区域运营中心，将承担公司欧洲业务的中央平台职能，整合运营、合规、供应链协调、财务及公共事务等职能。
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